海底两万里
第十三章 冰山
诺第留斯号又朝着它原定的计划，往南驶去。
它沿着西经50度行驶速度特别快。
它是要到南极圈去？
我想不是，因为直到现在，所有打算达到地球这个顶点的企图都失败了。
并且，季节也比较晚了，因为南冰洋地区的3月13日相当于北冰洋地区的9月13日，是开放春秋分的时期了。
3月14日，我在南纬55度望见了漂流的冰块。
那仅仅是一些二十至二十五英尺的灰白碎片，形成许多暗礁，海波汹涌冲上去。
诺第留斯号行驶在南冰洋面上。
尼德·兰曾经在北冰洋海中打过鱼，对于这种冰山的景象是了如指掌的。
康塞尔和我都是第一次欣赏它。
在大气中，南面的天边，展开令人眼花目眩的一片雪白大带。
英国打鲸人称它为眩目冰带。
不论云彩怎么浓厚，都不能使它沉黑。
它预告前面有成群的冰堆或冰层了。
果然，不一会儿就有更大的冰块出现，雪白的光辉随着云雾的任意变换而不同。
有些冰块现出绿色脉管，就像那硫酸铜在上面画的波纹线条一样。
别的冰块类似巨大紫色水晶，又让米线穿逐里面去。
后者映着阳光，在它们晶体的无数切面上反映出闪闪光芒。
前者带有石灰石强烈辐射的无限色度，可能足够建筑整整一座大理石的城市。
越向南行进，这些漂流的冰岛就愈来愈多，而且愈来愈大，南极的鸟类千百成群地在岛上营巢，这是海燕、棋鸟和海鸭，它们吱吱喳喳的叫声震得我们耳聋。
有些鸟把诺第留斯号当作鲸鱼的尸体，在上面落脚，拿嘴啄那钢板，发出响声。
当船在冰块中间航行的时候，尼摩船长通常在平台上。
他很注意观察这一带人迹不到的海面。
我看见他的镇定眼光有时候会激动起来。
他心里是否在说，在这些人迹不能到达的南极海中，仿佛回到了自己的家里了。
他是这些不可超越的空间的主人吗？
或者是。
可是他并有表示。
他留在那里不动，只是当他意识到自己是船的驾驶人的时候，他心神才回复过来。
他可以巧妙无比地指挥着他的诺第留斯号，很灵巧地躲开了那些大冰块的冲击，有些冰块是长到几海里，高七十至八十米不等。
前面天边有时看来是完全没有路可走的。
在南纬60度海面上，什么通路都没有。
但尼摩船长小心找寻，不久就发现一条窄口，他驾驶着船，勇敢从窄口进去，同时他知道，这窄口在他过后便要封闭的。
诺第留斯号由这只妙手指挥，就这样走过了所有这些大冰块。
按照冰块的式样大小，康塞尔高兴地把它们进行分类，那就是像山的冰山，冰田或无边际的平坦农场，浮冰或漂流的冰，层冰或碎裂的冰田，圆形环弯的称为冰圈，拉长一块一块的称为冰流。
温度相当的低，温度表放在外面，指着零下二度至三度。
为了御寒我们都穿着皮制的衣服。
这些皮是海豹和海熊供应我们的。
诺第留斯号内部经常有电气机发热，不怕严寒；并且，要得到使人可以受得住的温度，到达不太寒不太热的所在，那它只需潜下水底几米深就成了。
前两个月，在这纬度内，可能永远是白天，但现在已经有三至四小时的黑夜了，再迟一些，黑夜就要长到半年。
把它的阴影遮盖这些环极圈地方。
3月15日，南极德兰群岛和南奥克内群岛的纬度走过了。
8月16日上午八点，诺第留斯号沿着西经55度行驶。
驶过南极圈去。
四面八方的水块包围了我们。
四边封起，无路可通。
但是，尼摩船长总能找到一条又一条通路，老是往上驶。
“他究竟要到哪里去呢？”
我问。
“继续向前去，”康塞尔回答，“总之，到了他不能再往前走的时候，他也就只好停止了。”
“我可不敢肯定这样说！”
我回答。
坦白说，我承认这种冒险的游历使我觉无比的痛快。
这些新鲜地方的奇美让我迷醉惊异到怎样的程度，那是我无法可以表达的。
冰群的姿态变得更雄伟壮丽了。
这边，一大群冰块形成一座东方城市，中有无数的清真寺院和尖塔。
那里，是一座倒塌的城，因为地震，被推倒在地下。
阳光斜照，它们现出变换不停的形色，这些形色又迷失在雪花飞舞的大风暴中的灰色云雾里面。
再就是处处都是爆炸、崩裂，冰山大翻筋斗，把这里的整个布景都改变了，仿佛是一幅漂亮的图画。
当这些冰群的平衡破坏了的时候，诺第留斯号便潜入水中；声音传到下面，强烈惊人，冰群下沉，造成深而阔的可怕的水涡；力量直到冰洋很深的水层。
诺第留斯号于是乱滚乱摇，把持不住，像被疯狂的水流所卷走的一样。
有时看不见通路了，我想我们是快进入世界末日了。
可是本能领导着他，根据一些轻微的迹象，尼摩船长又可以发现新的通路。
他注视那在冰田上显出来的一条一条淡蓝色细水纹，他决不会搞错。
因此，我心中并不怀疑他是已经驾驶诺第留斯号，在这南极海水中探过险的、只是被冻在一起的辽阔冰地。
可是，在8月15日那天，层层的冰群完全把我们的路挡住了。
这还不是真正的冰山，只是寒冷冻结起来的阔大冰地。
这种障碍物不能阻止尼摩船长，诺第留斯号用猛烈怕人的力量向冰地冲去。
像楔子一般穿进这粉末的块团中，响得怕人的破裂声把冰块划开了。
那是古代的攻城机，被巨大的力量推动一样。
冰的碎片投射到高空，像雹子那样在我们周围落下。
仅仅由于它本身所具有的推动力，我们的船就开掘出一条水路。
有时，由于它力量的凶猛，它爬到冰田上来，它的重量压碎了冰地，或偶然套在冰地下，它就用简单的摇摆动作，把冰分开，造成阔大的裂口。
这段时间里，猛烈的冰屑时常来袭击我们。
由于有浓厚的云雾，平台的这一端到那一端都不可能看清楚。
暴风从罗盘针指的四面八方突然刮起。
白雪堆成十分坚硬的冰层，似乎要用尖利铁锨来弄开它。
仅仅在零下五度的温变，诺第留斯号外部全被冰层封住了。
一只平常的船可能是没有法子行驶，因为所有的绞辅绳索都冰在滑车沟中了。
只有这艘没有帆而装有可以不用煤的电动机的船才能冒险跑到这样高的纬度中来。
这样情况下，风雨表大体上是很低的，有时且降低到七十三度五分。
罗盘的指示也没有准确的保证。
它那乱摇乱晃的针，当船上近不能跟地球的南方相混同的南磁极圈的时候，指出矛盾相反的方向。
本来，根据汗斯敦的说法，这磁极圈差不多是位于南纬70度、东经130度，根据杜北未的观察，是在东经135度、南纬70度30分。
所以，这样就必要对于挪到船上各部分的罗盘做很多的观察，拿一个平均数作标准。
不过拿这标准来估量走过水路的方位，在这些标志点不断变化的弯拆的水路中间，总是很难令人满意的方法，后来在3月18日，经过几十次无结果的冲击，诺第留斯号看来是完全没办法了。
在周围的不是冰流、冰圈、冰田，而是接合在一起、无穷无尽屹立不动的一片冰山。
“快看冰山！”
加拿大人向我惊呼起来。
我明白，对尼德·兰和对所有我们以前的航海家来说，冰山是不可超越的障碍。
太阳在中午左右，有一会儿出现，尼摩船长做了一次相当正确的观察，指明船是在西经51度30分，南纬67度39分。
这已经是南冰洋地区相当深入的一点了。
大海呀，自由自在的海水啊，这时在我们眼前看来完全不像了。
对着诺第留斯号的冲角，展开一片崎岖不平的辽阔平原，夹杂了混乱不清的大冰群，再加上那种乱七八糟、凌乱无序的景象，就像在解冻前不久的时候，河面所显出来的一样，不过面积是十分巨大罢了。
峭削的尖峰随处可见，像直升到二百英尺高的细针，远一点，削成尖峰的一连串悬崖，带着灰白的色泽，像一面一面的大镜，反映出一些半浸在云雾中的阳光。
其次，在这凄绝荒凉的自然界中，是那野得可怕的寂静，就是那海燕和海鸭的振翅声也没有能把它打破。
一切都是冰冻了，仿佛声音也冰冻了。
所以，诺第留斯号就在冰场中间停止了它的冒险行动。
“先生，”那一天尼德·兰对我说：“如果您的船长能再走远一点！”
“那么？”
“那么，他就是千古留名的人物了。”
“尼德·兰，何以见得？”
“因为没有人能走过冰山。
您的船长有力量，可是，好啊！他不能比大自然更有力量。
大自然划下界限的地方。”
“不管同意与否，他总得停住。”
“是的，尼德，不过我很想知道冰山后面是什么呢！面前一道围墙，最使我难受！”
“先生说的很有道理，”康塞尔说，“围墙发明出来，只是为激怒学者们的。
无论什么地方都不应该有围墙。”
“是的！”
加拿大人说：“在这座冰山后面，人们早已了解了这一切。”
“是什么呢？”
我问。
“是冰，永远悬冰！”
“尼德·兰，这点您说得很肯定，”我回答，“但是，我可不敢肯定。
所以我要去看看。”
那么，教授，加拿大人回答，“您要放弃这个念头。
您到了冰山，那已经够了，您不能再前进，您的尼摩船长和他的诺第留斯号也不能再前进，不管他愿意不愿意，我们是要回过来往北走了，就是说，回到老实人居住的国土。”
我必须承认尼德·兰说的话对，当船还不是造来在冰场中行驶的时候，当然在冰山面前就得停住了。
的确，不管它怎样努力，不管它用来冲破冰块的力量有多强大，诺第留斯号终归纹丝不动。
平常，要是不能前进，那就可以退回去。
可是，后退跟前进一样不可能，因为水路在我们走过后就封闭了，只要我们的船略为停一下不动，它就马上被抓挡住，寸步都不能移动。
14点前后发生这样的一种状况，新的冰层惊人迅速地在船两边冻结起来。
我了解了，尼摩船长是太粗率过于细心了。
我正在平台上，船长已经在那里观察形势有一些时候了，他对我说：“那么，教授，您想怎样？”
“我想，船长，我们有可能不能动了。”
“动不了！您这话怎么说？”
“我是说，我们不能前进，不能后退，不能向任何一方行动。
我想，这就是叫做‘被困住了’，至少对于居住在陆地上的人来说是这样。”
“阿龙纳斯先生，您就是这样想，诺第留斯号不可能脱身吗？”
“非常困难，船长，因为季节已经相当晚，解冻，我们是我没信心了”。
“啊！教授，”尼摩船长略带讥讽的语气回答，“您一点新鲜的都没有！您只看见困难和障碍！我现在向您肯定说，不仅诺第留斯号可以脱身，而且它还要前进。”
“再向南方前进吗？”
我眼盯着船长问。
“是的，先生，它要到南极去。”
“到南极去！”
我喊道，禁不住流露出我的怀疑。
“是的！”
船长冷冷地回答，“到南极去，到地球上所有的子午线相交的、以前没有人到过的那一点去您知道我可以使诺第留斯号做我想要做的事。”
我突发奇想想问一问尼摩船长，我问他是不是已经发现过了那从没有人类足迹踩过的南极。
“没有，先生，”他回答我，“我们现在一齐去发现。
别人失败的地方，我决不至于失败。
我从没有把诺第留斯号开到这么远的南极海上来，但我再跟您说，它还要继续前进。”
“我愿意相信您，船长，”我带着讥讽语气又说：“我相信您！我们前进！对我们来说是没有什么障碍的！冲开这座冰山！我们把它炸破，如果它反抗，我们就给诺第留斯号安上翅膀，从上面飞过去！”
“教授，从上面过去吗？”
尼摩船长安静地回答；“不是从上面过去，是从下面过去。”
“从下面过去！”
我喊道。
船长的计划突然给了我启示，使我心中雪亮，我明白了。
诺第留斯号的神奇本质又在这一次的超人事业中为他服务，成全他了。
“我看到我们的距离越来越近了，教授，”船长微笑地对我说，“您现在已经看到这个计划的可能——我个人，我要说这个计划的成功。
在一只平常的船是办不到的，在诺第留斯号就容易办到。
如果在南极浮出一个大陆，它是要在它面前停住的。
事与愿违，如果南极是自由的海，它就要到南极点上去！”
“对的，”我说，受船长论证力量的提示，“如果海面被冰冻结凝固了，它的下层是自由通行的，因为下面有天从人愿的自然理由，那就是海水的极大密度是比冰冻时高出一度。
假如我没有记错的话，那就是冰山的沉入部分对它的浮出部分之比是四比一！”
“大概是这样，教授。
冰山在海面上有一英尺，在下面就有三英尺。
而且，因为这些冰山不超过一百米高，它们当然不至于深入到三百米。
三百米对诺第留斯号来说算什么呢？”
“这没什么，先生。”
“它可以潜入更深的水层直到那海水中温度一律不变的所在，在那里，我们可以平安度过海面的零下三十度或四十度的寒冷。”
“对，先生，很对。”
我抑制不住的说。
“唯一的困难是潜入水底好几天，”尼摩船长立即又说。
“船上储备的空气是不可以调换的。”
“就是这个吗？”
我回答，“诺第留斯号有广大的储藏库，我们把储藏库全装满，我们有我们需要的氧气。”
“您的想法没错，阿龙纳斯先生。”
船长微笑着回答“我不愿意您责备我过于大胆，我现在先提出我所有的反对意见来。
请您考虑一下。”
“您还有不同的想法吗？”
“只有一个。
很可能，如果南极是海，这海或者完全冰冻了，那么，我们就不可能浮出水面上来了。”
“对，先生，难道您忘记了诺第留斯号装有厉害的冲角，我们不是可以沿对角线的方向向冰田直冲上去、冰田遭到冲击就要迸裂了吗？”
“教授，您今天的主意可真不少啊！”
“而且，船长，”我愈来愈兴奋地接着说，“在南极，人们为什么不能跟在北极一样，碰见自由通行的海呢？
冰冷的两极和陆地的两极，无论在南半球和北半球内，都不能混同起来，在还没有反面的证据之前，我们可以假定在这两个地的极端或者有陆地，或者有跟冰层分开的海洋。”
“我也这样想，阿龙纳斯先生，”尼摩船长回答，“不过：我仅仅要您注意这点，就是您提出了许多反对我计划的意见后，您现在又把许多赞成的理由来顶住我了。
尼摩船长说的是真的。
我甚至要大胆地说服他了！是我把他拉到南极去了！我走在他前面了，我比他走得更远了……完全不是可怜的傻瓜。
尼摩船长对这个问题的反对和赞成的意见比你知道得更多呢，他不过让你在这些不可能的梦想中高兴发疯，看来好玩罢了。”
但是，他一点时间也不浪费。
他发出信号，船副上来了。
两人用听不懂的语言，迅速交谈了一下，也许船副预先就得到了通知，也许他看到这计划可以实行，他一点也让人看不出有惊异的表示。
即使如此，他的冷淡也比不上康塞尔。
当我告诉这个老实人，我们一直要走到南极的企图的时候，他所表示出的那种神情真可以说是冷淡极了。
他听了我的话说“随您先生的便”。
至于尼德·兰，如果问谁的两肩耸得最高，那就是加拿大人的两肩了。
他对我说：“您瞧，先生，您和您的尼摩船长真让我觉得十分可怜！”
“尼德·兰师傅，我们是要到南极呢。”
“你们去可以，可是就回不来了！”
他回他的舱房去。
“为的是不要弄出人命。”
他这样对我说。
可是，这个大胆企图的准备工作马上就要开始了。
诺第留斯号的强大抽气机把空气吸入储藏库，用高压力装到库里面去。
四点前后，尼摩船长告诉我，平台上的嵌板要关起来了。
我两眼最后看一下我们就要穿过去的深厚冰山白天色晴朗，大气鲜洁，很冷，温度零下十二度，但风停下来了，这种温度并不使人觉得很难受。
十来个船员走到诺第留斯号两旁他们带上工具！凿开船身周围的冰，船身不久就松开。
这种工作很快就做好了，因为新结的冰还是相当的薄。
我们全体回到船中。
通常使用的储水池装满了浮标线周围的自由海水。
诺第留斯号不久就潜下去。
我跟康塞尔到客厅坐下。
通过打开的玻璃，我们清楚地望见，南冰洋中的下层。
温度表上升。
压力表的针在表盘上移动。
到了三百米左右，和尼摩船长所说的完全相同，我们就浮在冰山下层的波纹水面上了。
但诺第留斯号再往下沉，它直到深八百米的水层。
水的温度，刚才在上面是十二度，现在不超过十一度，那就是说我们已经争取了两度。
不用说，诺第留斯号的温度因为有它的热气机管，保持着很高的温度。
船的这些动作都特别准确地完成。
“对不起先生请允许我说一下，”康塞尔对我说，“我们一定可以过去。”
“我的想法和您一样！”
我带着深信不疑的语气回答。
在这自由通行的海底下，诺第留斯号不离开西经52度，沿着向南极的路线一直驶去。
从67度30分到90度，还要走过22度半的纬度，就是说，还要走五百多里。
诺第留斯号这时的速度是每小时二十六海里的中常速度，即特别快车的速度。
假如它保持这个速度行驶，那么四十小时就足够它驶到南极了。
夜里有段时间，由于所在环境的新奇，使康塞尔和我留在客厅的玻璃边，大海受探照灯电光的照耀，晶莹雪亮，但水中荒凉，没有见到任何物体。
鱼类不居留在这种监牢般的海水中；它们要从南冰洋到南极那个自由通行的海，唯一的通道在这里。
我们的船行驶很迅速；我们从长形钢铁船壳的振动可以感觉出来。
夜里二点前后，我要回房中休息几小时。
康塞尔也和我一样，要回房休息，穿行过道的时候，我没有碰见尼摩船长，我想他一定在那领航人的笼间中了。
次日，3月19日，早晨五点的时候，我又在客厅中。
电力测程器给我提示，诺第留斯号的速度慢了一些，这时，它总是小心谨慎的，慢慢排出储水池中的水，往水面上升。
我有点紧张。
我们是要浮起来，找到南极的自由空气吗？
不。
一次冲击，从发出的不爽朗的声音来判断，使我知道诺第留斯号碰上了冰山的下层冰面，这冰面还是很厚，的确，用航海的语言来说，我们是“撞上了”，不过现在是方向倒转过来，在三千英尺的深处“相撞了”。
这就是，在我们头上有四千英尺的冰层，有一千英尺是浮出在水面。
这时冰层所有的高度，是超过我们在它边岸所记录的高度。
这种状况给我们心中增加了恐惧。
在这一天内，诺第留斯号做了好几次试验，它总是碰着盖在它上面的天花板一样的冰墙。
有时候，它在九百米的地方碰到了，那就是冰山有一千二百米厚，有三百米是浮在冰洋的而上。
跟诺第留斯号潜入水底的时候比较，冰山的高度现在是增加了一倍。
我小心地记下这些不同的深度，这样，我就获得了罗列在海水下面的这条冰山脉的海底面影。
晚上，我们所处的环境没有发现什么变化。
在四百和五百米深度的中间老是有冰。
减少了许多冰，但在我们和洋面之间，冰层还厚得很呢！到了二十点左右。
按照每天的习惯，诺第留斯号内部空气早在四小时以前就应该调换了。
不过，虽然尼摩船长没有要储藏库放出一些补充的氧气来，可是我没有感觉不舒服。
这一夜我的睡眠很不好。
希望和恐惧轮流地在我心中转来转去。
我起来好几次。
诺第留斯号探索性的上升仍然继续进行。
早晨三点左右，我看见冰山的下层冰面只在五十米的深度才碰到了、这时把我们和水面隔开的只是一百五千英尺的冰层。
冰山渐渐变成冰田了。
山又成平原了。
我的两眼不离开压力表；总是盯着一我们沿对角线，向着电光下闪闪发亮的光辉冰面，老是上升。
冰山像蜿蜒伸长的栏杆，上下两方减低了；它一海里一海里地变薄了。
最后可纪念的8月19日那天，早晨六点，客厅门打开。
尼摩船长进来，他对我说：“到自由通行的海了！”